*油庫閥門技術參數(shù)

                      上海申弘閥門有限公司

之前介紹黃銅帶表消聲減壓閥使用注意事項，現(xiàn)在介紹*油庫閥門技術參數(shù)閥門是油庫中普遍使用的設備之一,同時又是油庫事故的多發(fā)部位。從閥門的設計安裝,操作使用,維修檢查三個方面分析了造成油庫閥門事故的原因,提出了一些減少此類事故的具體措施。在油庫的各個系統(tǒng)工藝中,油庫閥門是使用數(shù)量多,也是使用次數(shù)為頻繁的設備,而且在統(tǒng)計中的油庫的"跑、冒、漏、滴"的事故中占有相當大的比例。本文對這些因為閥門問題引起故障的原因進行了分析,并根據(jù)相應的故障原因給出了排除故障的方法和一定的預防措施,以及對油庫閥門的日常保養(yǎng)中的問題提出一些建議,為減少油庫閥門故障的發(fā)生,降低事故發(fā)生率,使得油庫油料的收發(fā)工作能夠順利和安全進行,提供一些參考意見。
閥門設備在油庫的各個系統(tǒng)中,使用數(shù)量多,使用次數(shù)頻繁,在油庫系統(tǒng)中發(fā)揮著巨大的作用。油庫閥門是否能夠安全正常使用直接影響著油庫系統(tǒng)的運行。但是,油庫閥門同樣也是故障和事故多發(fā)的部位,因此,需要一些合理的措施進行預防。根據(jù)多年數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,因為閥門問題導致的事故

3、技術要求

1.2*油庫閥門技術參數(shù)閥門的潤滑
閥門梯形螺紋、閥桿螺母與支架滑動部位，軸承部位、齒輪和蝸輪、蝸桿的嚙合部位以及其它配合活動部位，都需要良好的潤滑條件，減少相互間的摩擦，避免相互磨損。有的部位專門設有油杯或油嘴，若在運行中損壞或丟失，應修復配齊，油路要疏通。
潤滑部位應按具體情況定期加油。經常開啟的、溫度高的閥門適于間隔一周至一個月加油一次；不經常開啟、溫度不高的閥門加油周期可長一些。潤滑劑有機油、黃油、二硫化鉬和石墨等。高溫閥門不適用于用機油、黃油，它們會因高溫熔化而流失，而適于注入二硫化鉬和抹擦石墨粉劑。對裸露在外的需要潤滑的部位，如梯形螺紋、齒輪等部位，若采用黃油等油脂，容易沾染灰塵，而采用二硫化鉬和石墨粉潤滑，則不容易沾染灰塵，潤滑效果比黃油好。石墨粉不容易直接涂抹，可用少許機油或水調合成膏狀使用。注油密封的旋塞閥應按照規(guī)定時間注油，否則容易磨損和泄漏。
1.3的維護
運行中的閥門，各種閥件應齊全、完好。法蘭和支架上的螺栓*，螺紋應完好無損，不允許有松動現(xiàn)象。手輪上的緊固螺母，如發(fā)現(xiàn)松動應及時擰緊，以免磨損連接處或丟失手輪和銘牌。手輪如有丟失，不允許用活扳手代替，應及時配齊。填料壓蓋不允許歪斜或無預緊間隙。對容易受到雨雪、灰塵、風沙等污物沾染的環(huán)境中的閥門，其閥桿要安裝保護罩。閥門上的標尺應保持完整、準確、清晰。閥門的鉛封、蓋帽、氣動附件等應齊全完好。保溫夾套應無凹陷、裂紋。不允許在運行中的閥門上敲打、站人或支承重物；特別是非金屬閥門和鑄鐵閥門，更要禁止。
2的管理
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水減壓閥閥門由于制造質量差、管理不善、誤操作等原因產生的事故屢見不鮮。世界上有些重大惡性事故，就是由于閥門故障造成的。因此，加強閥門的管理事關重大，勢在必行。閥門的管理包括如下內容。
1）技術資料的管理
它包括國家標準及有關標準、閥門的圖紙如裝配圖和易損件加工圖、閥件加工工藝及其規(guī)范、有關數(shù)據(jù)臺帳等。
2）閥門維修的管理
它包括修理和保養(yǎng)維護的項目、內容、周期、技術條件、驗收標準以及維修記錄、維修計劃和完成情況報表等。
3）使用檔案的管理
它包括閥門的規(guī)格型號、制造廠家、工作壓力、工作溫度、使用介質及流向、使用年限、閥門編號以及閥門所在設備管線名稱代號、大修理記錄和閥件更換記錄等。
4）操作巡回的管理
它包括操作規(guī)程；巡回管理制度以及巡回的路線、周期；閥門清掃、加油的周期與要求，操作記錄等。
5）備品備件的管理
它包括閥門、填料、墊片、易損件、緊固件庫存大量與小量的限制；備品、備件出入庫制度，保管制度，特別要堅持備品、備件入庫前的驗收制度。
6）閥門質量的管理
它包括閥門質保體系、全面質量管理、試壓驗收制度、質控點、個人責任制以及修理、試壓、移交記錄等。
7）現(xiàn)場標志的管理
它包括在操作現(xiàn)場的閥門上的標識、標志、銘牌應完好正確；閥門所在管線、設備的名稱、編號、介質、流向、工作壓力、工作溫度等數(shù)據(jù)顯示牌應正確顯目，防止誤操作。重要閥門應加鎖控制。
造成閥門事故的比例在油庫事故中居高不下的原因是多方面的，其中閥門維護不及時、不到位以及管理不善是一個重要原因，而且這一原因沒有引起有關管理部門的足夠重視。今后，我們應改變這一狀況，加強閥門的維護與管理，力爭把閥門事故的比例降下來。

3.1 安裝環(huán)境條件：洞庫，室內，環(huán)境溫度：-5℃~+40 ℃，濕度：0~75%
3.2 介質：汽油、噴氣燃料、柴油
3.3 閥門型號及數(shù)量
閥門型號及數(shù)量見招標文件。
3.4 技術性能要求
3.4.1 外觀質量: 表面光潔、無裂紋、無氣孔、無縮孔、無砂眼、無變形等影響強度的缺陷；焊縫應平整均勻，產品外表面的保護漆涂層表面光潔均勻，無氣泡、無變形、流痕、龜裂等影響外觀質量的缺陷。
3.4.2 耐腐蝕性能：應采用耐腐蝕材料制造，或將材料經防腐蝕處理。
3.4.3 閥座和密封
在閥座、閘板或球體受到損壞時，閘閥和球閥應安裝允許注入油脂提供二次密封的注入口。除手動球閥外，球閥的閥座軟密封加二級O型圈保護性密封組成。所有的閥座軟材料和O型圈等應適合于輸送介質和操作溫度，閥體內所有的密封圈都應是可更換。
3.4.4 防火
所有管線的上閥門應是防火安全型的，因此閥門的制造應按BS6755或API607提供相關的耐火安全測試證明和文件。閥門的材料應與測試中的閥門材料相同。應根據(jù)BS5351的要求裝配防靜電設施。
3.4.5 其它要求
手動球閥應具有開、閉指示，并在閥體上標注流通方向。
DN200以上閥門應裝有吊耳，以便在維修、更換、運輸和安裝過程中，由提升機械吊裝。
手動閥門操作桿或機械裝置上，應設有適合使用標準掛鎖的鎖定裝置。

3.5 技術參數(shù)
3.5.1 操作條件：
介質：汽油、噴氣燃料、柴油
使用溫度：≤-30℃—250℃
壓力：按需求一覽表要求
3.5.2 性能要求：
密封要求：零泄漏
全開（關）時間（秒）：手動約60—150；轉運靈活可靠
3.5.3 安裝位置和方式：室外及室內水平
3.5.4 端部連接形式：法蘭、對夾、螺紋
3.5.5法蘭連接閥門的法蘭壓力等級和閥門對應法蘭密封面應符合2.3款的規(guī)定。
3.6 閥門、金屬軟管及附件等
3.6.1 雙密封導軌閥
良好的防火功能和密封性。
在線維修功能。
采用軟硬密封盒雙向密封，應配有放空和排污裝置。
檢驗內漏功能。
符合圖紙設計和現(xiàn)場安裝尺寸。
縮頸。
3.6.2 平板閘閥（含閘閥）
所有的平板閘閥應為平行板閘閥，應符合閥門規(guī)格表中的規(guī)定。
閘閥應是全通徑的。
所有閘閥應帶有預緊力的密封閥座，且當閥門關閉并處于小壓差時，應無泄漏現(xiàn)象。
閥桿密封應采用O型圈和填料密封，應可在線更換。
閥座與閘板間的密封由安裝在閥座上的密封圈來保證。
閘閥法蘭密封一律為凸面密封面，閘閥的連接法蘭應在技術文件注明標準號。
3.6.3 蝶閥
連接方式為法蘭方式（應符合閥門規(guī)格表中的規(guī)定）。
驅動方式為蝸輪。
選擇耐久的軸封材料和形式，在更換填料時不需要拆除閥體及操作機構的任何部件。
閥門全開要求有良好的水力特性，在閥門全開時的阻力系數(shù)不超過0.15。
閥桿密封圈應在承受頻繁啟閉時，其密封效果良好。
密封座的設計制造必須保證在蝶板關閉時，一側為工作壓力，另一側為無壓時不漏水，密封座應設計成雙向承壓。
硬密封蝶閥的密封結構采用雙向型密封受壓，閥板和座環(huán)不同方向分別承受的壓力自動緊密閉合，無論兩個方向哪一方受力，都可以利用其介質壓力，使閥板和座環(huán)緊密結合，以保證密封性能的可靠。
硬密封蝶閥的金屬密封圈(閥座環(huán))為可更換型，更換時不能拆卸蝶板、閥軸，只要拆下本體一側固定環(huán)的銷釘，取下固定環(huán)，即可方便進行更換閥門密封圈，蝶閥的金屬密封圈不得以橡膠或其它非金屬的材料代替。
蝶閥啟閉的顯示盤：閥門啟閉程度的刻度線，應鑄造在變速箱蓋上或轉換方向后的顯示盤的外殼上，刻度線刷上熒光粉，以示醒目。保護蓋固定螺釘采用不銹鋼材質。
指示盤針的材質采用不銹鋼板，指示盤針醒目，固定牢靠（一旦啟閉調節(jié)準確后，應以鉚釘鎖定）。開度限位裝置可靠，保證無開關過頭現(xiàn)象，開度明顯，并保證開度指示與蝶板開度位置一致。

3.6.4 球閥
閥體和閥蓋的連接形式應為法蘭連接。
手動調節(jié)球閥采用V型固定球結構。其余球閥采用固定球裝配的閥門。
閥門應通過注入密封脂提供輔助密封。制造商應建議適合于輸送介質的密封脂類型。
閥桿與球體間固定應牢靠，以便在閥門全開時，不會發(fā)生球體移動，阻塞通道的現(xiàn)象。
固定球閥的設計應具有通過一套放空設施自動泄放閥體內多余壓力的功能。閥門亦須在閥體的低位置配備排污系統(tǒng)。閥門在全關位置時，具有雙阻塞與雙排放功能，以確保能*地對閥腔進行沖洗和排放。
當球體處于全開或全關位置時，閥座密封圈應使閥腔不承受在線壓力。
3.7閥門、金屬軟管及附件等各組成部件材質不能低于下列規(guī)定的材質

3.7.1雙密封導軌閥
1、閥體、閥底蓋、閥蓋、填料壓蓋、支架采用WCB鑄鋼。
2、旋閥瓣采用球墨鑄鐵QT400-18，閥桿、閥體內腔、閥芯整體鍍鉻處理。
3、密封圈采用氟橡膠。
4、閥桿采用WCB鑄鋼。
5、銷采用65Mn。
6、填料采用PTFE+柔性石墨。
7、潤滑脂采用耐油密封脂。
8、法蘭連接螺栓采用35CrMoA，螺母采用45#鋼。
3.7.2平板閘閥（含閘閥）
1、閥體、閥蓋、支架采用WCB鑄鋼。
2、閘板采用35CrMo鍛件，密封面堆焊507Mo。
3、閥座采用1Cr13馬氏體不銹鋼，密封面堆焊507Mo。
4、閥桿采用2Cr13馬氏體不銹鋼，彈簧材質采用SUS304奧氏體不銹鋼。
5、填料采用PTFE+石墨。
6、潤滑脂采用耐油密封脂。
7、法蘭連接螺栓采用35CrMoA，螺母采用45#鋼。

3.7.3 蝶閥
1、閥體采用WCB鑄鋼，閥體密封面堆焊507Mo。
2、閥瓣（蝶板）采用WCB加堆焊507Mo，密封面堆焊507Mo。
3、閥瓣（蝶板）組件與閥瓣（蝶板）相同或采用其他不銹鋼材質。
4、閥桿采用2Cr13不銹鋼。
5、填料采用PTFE+石墨。
6、法蘭連接螺栓采用35CrMoA，螺母采用45#鋼。
7、金屬硬密封蝶閥密封面由金屬硬質材料對金屬硬質材料構成。
8、箱體材質及內外防腐要求與閥體原則一致。
3.7.4 球閥
1、主閥體、副閥體采用WCB鑄鋼。
2、閥桿采用2Cr13不銹鋼。
3、球體（實心）采用304奧氏體不銹鋼。
4、閥座圈采用1Cr13不銹鋼。
5、密封圈采用PTFE。
6、填料采用PTFE+石墨。
3.7.5金屬軟管
1、軟管部分采用304不銹鋼。
2、法蘭采用鑄鋼法蘭。
3.7.6過濾器、排水阻油器
1、金屬部分材料材質選用不低于WCB鑄鋼
3.7.6 操作部件的材料
手動操作的閥門手輪應采用鍛鋼、焊接桿或可鍛鑄鐵；扳手應采用鍛鋼或軋制鋼。

3.8 操作裝置
每個閥門應安裝一個簡單的操作裝置，以便允許閥門在大壓差下進行操作。閥門應滿足下列數(shù)值之一：利用扳手操作的大開啟力≤400N
利用蝸輪（齒輪）操作的大開啟力≤22N
操作過程中的大力≤15N
省力蝸輪（齒輪）：當閥門的大開啟扭矩超過上述部分要求的數(shù)值時，閥門應裝置省力蝸輪（齒輪）。
4. 技術資料
4.1 閥門的結構特征圖
圖中應旁注閥門整體結構、閥門結構、閥座結構、閥桿螺母結構、填料結構、密封閥座結構、閥體制造工藝等重要信息。
4.2 流量特性曲線圖
4.3 零部件使用材料明細表
配閥門部件組成軸側分解圖

4.4 技術性能規(guī)范表
包括設計依據(jù)、設計標準、壓力溫度等級、結構長度、法蘭型式尺寸、對焊端連接、檢驗與試驗等規(guī)范。
針對油庫閥門操作使用、維護檢修中存在問題，總結閥門使用管理經驗編寫而成，主要內容包括閥門選用原則、操作使用、維護管理、常見故障、墊片和填料的拆卸與安裝等方面的技術要求和經驗方法，適用于油庫閥門操作使用和維護檢修者，以及設備管理和工程技術人員閱讀，也可供油庫工程設計和相關院校師生參閱。與本產品相關論文：斯派莎克蒸汽減壓閥在化纖管路應用