2014年蒸汽0.3Mpa壓力減壓閥功能調(diào)試時，系統(tǒng)動態(tài)時減壓工況正常，靜壓時，即把0.3Mpa壓力蒸汽分配器、閥組閥關(guān)閉了。（圖1）減壓閥的工況異常變動，減壓閥組的安全閥即刻0.4Mpa起跳釋放壓力，按一般的常規(guī)的檢修方法，為防止管道中雜志進(jìn)入減壓閥的內(nèi)部，卡住活動閥芯。我析解了閥組，清楚了閥內(nèi)的雜質(zhì)，經(jīng)檢修確認(rèn)減壓閥的各零部件完好后再裝復(fù)，重新實驗異常情況依然如故。這個意外的難題若不及時圓滿地解決，必將直接影響到該船的系泊功能調(diào)試及試航交船，本人作為該船的調(diào)試組成員，立即著手對這個賴手的問題進(jìn)行深入的分析研究。
3.2原因分析
本系統(tǒng)配置的蒸汽減壓閥如圖1，主要組成部分為調(diào)壓彈簧、平衡閥、調(diào)節(jié)閥組成。推動膜片將活塞1在閥圖中下移，打開平衡閥，使調(diào)節(jié)閥主蒸汽進(jìn)D內(nèi)的近道，活塞已在閥圖中下移，打開調(diào)節(jié)主閥，使蒸汽減壓到達(dá)閥的出口處，如閥的出口D蒸汽壓力大于0.3Mpa，通過閥出口內(nèi)的反饋蒸汽信號使平衡閥活塞1上移關(guān)閉手段能活塞2上移，關(guān)閉調(diào)壓主閥?？梢?，調(diào)壓閥出口端的壓力升高與兩個活塞的運(yùn)動有關(guān)，經(jīng)分析，活塞1行程距離極小，只有2-3mm左右，活塞2的行程很大，如果活塞已在主閥打開時運(yùn)動被卡住，那么調(diào)壓閥出口端的壓力必須升高，實際實驗證明，于調(diào)壓閥的閥組分配器的閥關(guān)閉，使系統(tǒng)處在靜壓狀態(tài)，即要高達(dá)120攝氏度以上的蒸汽溫度加熱，使得所配置的活塞2的活塞密封環(huán)的線膨脹系數(shù)過大，造成活塞2卡住。
3.3解決辦法
將活塞口的活塞環(huán)取下，在活塞環(huán)的接縫處各磨去1mm，如圖。
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客服1號