船用空氣減壓閥應(yīng)用案例

船用空氣減壓閥應(yīng)用案例

主要由主閥和導(dǎo)閥兩大部件組成。適用于工作溫度低于 80℃ 的空氣、液化氣、氧氣等氣體管路上。使用時(shí)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，頂開(kāi)導(dǎo)閥盤(pán)，介質(zhì)由閥前導(dǎo)管通過(guò)導(dǎo)閥腔進(jìn)入主閥上蓋，促使介質(zhì)壓力推動(dòng)活塞，使主閥盤(pán)開(kāi)啟，介質(zhì)流向閥后，同時(shí)由閥后壓力進(jìn)入導(dǎo)閥直接傳遞并作用于膜片下方與膜片上方壓力保持最佳平衡狀態(tài)，達(dá)到減壓目的。



船用空氣減壓閥CB/T3656-94 適用介質(zhì);溫度不高于300℃的水蒸氣,空氣,公稱(chēng)力;PN16,25,40,64,10.0,100.0,閥體;鑄鋼,膜片;錫青銅,彈簧;彈簧鋼公稱(chēng)通徑;DN20-DN500.Y12X型空氣減壓閥,減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無(wú)振動(dòng)；閥體內(nèi)無(wú)彈簧，故無(wú)彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動(dòng)壓（水流動(dòng)時(shí)）又減靜壓（流量為0時(shí)）；特別是在減壓的同時(shí)不影響水流量。 

序號(hào)	品  名	型 號(hào) 及 規(guī) 格	單位	數(shù)量
1	減壓閥	減壓閥Y42F-40C  DN32 PN40 進(jìn)法蘭到出法蘭長(zhǎng)度180MM 螺絲孔導(dǎo)中心距95MM, 4個(gè)螺絲孔 法蘭外徑140MM 進(jìn)口壓力 3.0MPA,出口壓力 0.5-1.5MPA 閥體耐壓4.0MPA,介質(zhì)空氣	臺(tái)	2

船用空氣減壓閥任務(wù)原理：

運(yùn)用緊縮氣氛作為能源源的閥門(mén)大全體采納近程掌握，由主控室手動(dòng)或者主動(dòng)觸啟動(dòng)作訓(xùn)令，使進(jìn)、排氣電磁閥舉措，向施行組織內(nèi)供、排緊縮氣氛。緊縮氣氛作用正在鞲鞴或者隔閡上，克制閥門(mén)舉措的沖突力和閥桿上的繃簧彈力，從而壓下（關(guān)于失氣開(kāi)閥門(mén)）或者提起（關(guān)于失氣關(guān)閥門(mén)）閥桿，牽動(dòng)閥芯高低舉措，使閥門(mén)翻開(kāi)或者開(kāi)放。

在閥門(mén)失氣，驅(qū)動(dòng)頭內(nèi)無(wú)緊縮氣氛時(shí)，閥門(mén)會(huì)依照零碎的請(qǐng)求在于全開(kāi)或者全關(guān)的保險(xiǎn)地位。船用空氣減壓閥壓力調(diào)動(dòng)是能經(jīng)過(guò)調(diào)理裝置正在減壓閥頂板的調(diào)理螺絲來(lái)完成的，調(diào)理前要先擰松掩護(hù)蓋。罕見(jiàn)和使用寬泛的氣動(dòng)船用閥門(mén)門(mén)四品種型是：手輪的失氣開(kāi)放閥門(mén)、手輪的失氣封閉閥門(mén)、無(wú)手輪的失氣開(kāi)放閥門(mén)、無(wú)手輪的失氣封閉閥門(mén)。



1. 船用空氣減壓閥應(yīng)用案例船用減壓閥

通常在空氣減壓閥輸入端和輸出端的管路上都各裝有一塊壓力表，通過(guò)調(diào)節(jié)減壓閥上的手柄或螺絲來(lái)調(diào)節(jié)輸出端的的壓力。當(dāng)減壓閥出現(xiàn)故障失靈時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不減壓（輸出端壓力等于輸入端壓力）；輸出壓力過(guò)低，怎么調(diào)也達(dá)不到所需壓力；不出氣、或流量太小（不接負(fù)載時(shí)壓力還可以，接上負(fù)載壓力就掉下去了）。遇到上述情況，如果有動(dòng)手能力，可以將減壓閥拆開(kāi)檢查修理，檢查空氣過(guò)濾器是否被雜質(zhì)堵塞，加壓閥里的壓差（減壓）膜片是否有裂紋或性變形，里面的滑閥或針閥是否被雜物研住，彈簧是否斷裂或疲勞，密封圈或密封墊是否老化漏氣，里面的小孔（氣道）是否被堵塞……逐一檢查、清洗雜質(zhì)、更換受損零件，一般都能恢復(fù)正常。上面所說(shuō)的是典型氣體減壓閥的構(gòu)造，當(dāng)然還有其它形式的構(gòu)造，但減壓原理差不多。如果沒(méi)有能力修理就只有換新的了。

2. 船用空氣減壓閥應(yīng)用案例一直漏氣是什么原因

1、橡膠膜片破損漏氣

減壓閥內(nèi)部有橡膠膜片，若上面有破損了，小孔的區(qū)域就會(huì)漏氣。這類(lèi)情況下會(huì)導(dǎo)致破損越來(lái)越大，漏氣越來(lái)越嚴(yán)重，一定要及時(shí)處理。建議請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員修理，選相同型號(hào)的橡膠膜片更換，密封效果更佳。


2、下閥蓋漏氣

下閥蓋漏氣一般屬于質(zhì)量問(wèn)題，如果發(fā)現(xiàn)了有小孔氣體露出，先檢查一下是否從下閥蓋里面露出來(lái)，如果是的話(huà)重新更換新的閥蓋。

3、氣嘴閥墊關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)

這個(gè)情況也會(huì)導(dǎo)致小孔出現(xiàn)漏氣，使用時(shí)泄露會(huì)減少。當(dāng)不用的過(guò)程中，漏氣會(huì)增加，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員調(diào)整一下減壓閥?；蛘咧苯油ㄟ^(guò)壓力調(diào)整旋鈕，使內(nèi)部的彈簧稍微松些，可以消除漏氣的問(wèn)題。






有關(guān)減壓閥的現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)如下：

GB 5135.17-2011 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng) 第17部分:減壓閥

GB/T 1852-2008 船用法蘭鑄鋼蒸汽減壓閥

GB/T 21386-2008 比例式減壓閥

GB/T 12244-2006 減壓閥 一般要求

GB/T 12245-2006 減壓閥 性能試驗(yàn)方法

GB/T 12246-2006 先導(dǎo)式減壓閥

GB/T 20081.1-2006 氣動(dòng)減壓閥和過(guò)濾減壓閥 第l部分:商務(wù)文件中應(yīng)包含的主要特性和產(chǎn)品標(biāo)識(shí)要求

GB/T 20081.2-2006 氣動(dòng)減壓閥和過(guò)濾減壓閥 第2部分:評(píng)定商務(wù)文件中應(yīng)包含的主要特性的測(cè)試方法



船用空氣減壓閥應(yīng)用案例主要零部件材料：


零件名稱(chēng)	材料
閥體、閥蓋、下蓋、	球鐵、碳鋼
導(dǎo)閥	銅或不銹鋼
活塞	銅
缸套、閥桿	不銹鋼
彈簧	硅錳鋼
膜片	丁腈橡膠
密封墊	丁腈橡膠或聚四氟乙烯

船用空氣減壓閥應(yīng)用案例主要技術(shù)參數(shù)：

型號(hào)	YK43X-16Q	YK43X-25	YK43X-40	YK43X-64
公稱(chēng)壓力	1.6	2.5	4.0	1.6
殼體試驗(yàn)壓力	2.4	3.8	6	2.4
出口壓力	≤1.6	2.5	4	≤1.6
適用介質(zhì)	空氣、液化氣、氧氣
介質(zhì)溫度	≤ 70℃
壓力特性偏差	穩(wěn)定流動(dòng)狀態(tài)下、當(dāng)流量等參數(shù)不變時(shí)，進(jìn)口壓力在080~105%的最高壓力（工作）范圍內(nèi)變化，其出口壓力的偏差值4P1≤±P1
流量特性偏差	穩(wěn)定流動(dòng)狀態(tài)下，當(dāng)進(jìn)口壓力等參數(shù)不變時(shí)，流量在20~100%的最大流量范圍內(nèi)變化，其出口壓力的偏差值4P1≤-10%P2
靜態(tài)特性偏差	穩(wěn)定流動(dòng)狀態(tài)下，當(dāng)進(jìn)口壓力和流量等參數(shù)的變化，所引起出口壓力的變化，其值4P1≤-10%P2




船用空氣減壓閥應(yīng)用案例結(jié)構(gòu)圖



標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了法蘭連接尺寸和密封面按GB/T569、GB/T2501的船用法蘭鑄鋼蒸汽減壓閥的分類(lèi)和標(biāo)記、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于溫度不超過(guò)300 ℃的船舶蒸汽管路系統(tǒng)用減壓閥的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收。